CFM海外公司是赛峰飞机发动机公司与GE航空航天50/50平股结伙公司，专注于开发、坐褥和销售CFM56发动机过头继任家具LEAP发动机。诞生于1974年， CFM海外公司于本年迎来了其诞生50周年这一遑急里程碑。在此让咱们沿途走进历史，共同走动顾CFM海外公司，这一号称航空范围合营典范，一齐走来的一个个要道时刻和精彩须臾！

合营的发源

一方面，GE其时的交游机军用发动机业务百废俱举，然则其在民用范围的宏愿却难以已毕。直到20世纪50年代末，GE才初次涉足民用商场。

另一方面，斯奈克玛公司（赛峰飞机发动机公司前身）自20世纪60年代中期出手，就一直在计议进入民用商场的最好策略，即开发一款在燃油浮滥和镌汰杂音方面性能权贵培植的新款发动机，这些特质正日益受到飞机制造商和航空公司的爱好。

1969年，GE和斯奈克玛公司开展了初次合营。两家公司与德国MTU公司共同为空客A300的CF6-50发动机坐褥零部件。

与此同期，20世纪60年代中期以来，斯奈克玛公司还出手开展一系列热力学、空气能源学和声学商榷，以开垦M56发动机的主要特质。该商榷细目了几项贪图：低杂音、低油耗、镌汰爱戴和总体运行成本。

suzyq 足交

在此时期，法国政府制定了第六个五年谋略，细目了1971年至1975年时期的国度经济和工业贪图。法国航空航天工业委员会的贪图与斯奈克玛公司的贪图一辞同轨。公司和政府齐很明晰，要念念告捷研制出10吨级的民用喷气发动机，必须开展海外合营，这主要有三个原因：起初，尽管斯奈克玛公司有研发先进本事的才调，但败落教化，尤其是在高压涡轮的研发方面。公司既莫得掌持可变定子本事，也莫得掌持高压压气机临了高负荷阶段所需的袖珍固定和挪动叶片本事。其次，法国国内用于冷却高压涡轮叶片的高温合金、锻造和加工本事的供应来源有限。临了，算作军用飞机范围的巨匠，斯奈克玛公司在其时既莫得所需的销售渠说念，也莫得必要的海外影响力来参与民用范围的竞争。

1971年，斯奈克玛公司出手寻找合营伙伴，以研发、制造和销售将来的CFM56发动机。由于普惠公司和罗尔斯-罗伊斯公司的研发技俩遭逢了重重贫乏，通用电气公司很快成为唯独可行的合营伙伴。1970年4月，由斯奈克玛公司董事长Jacques-Edouard Lamy、销售总监Jean Crépin和本事总监Michel Garnier构成的代表团前去马萨诸塞州林恩市会见GE的代表们。Gerhard Neumann（GE飞机发动机业务负责东说念主）意志到了欧洲这一新政策机遇，得意了50/50的合营伙伴关系。

技俩的领先阶段

1971年1月探花 视频，René Ravaud接替Jacques-Edouard Lamy担任斯奈克玛公司董事长。加入斯奈克玛公司之前，他从1965年出手一直担任法国国防部谋略与工业事务部负责东说念主。他的上任带动了新发动机技俩的迅猛发展势头。

1971年3月25日，法国部长理事会批准了斯奈克玛公司的10吨级发动机技俩。年底，法国政府讲求批准了该技俩，这使得斯奈克玛公司与通用电气公司共同启动了CFM56发动机技俩的第一阶段。

1972年5月25日，维拉罗什工场本事部原型车间出手坐褥CFM56的首批小批量测试部件。然则，与好意思国政府之间的一个不对导致技俩施展冉冉。好意思国政府不容向欧洲出口由通用电气负责的中枢发动机。这一决定给技俩带来了严重的不细目性。进程永劫候的谈判，为了放松好意思国对本事转让的惧怕，两边得意在GE位于俄亥俄州埃文代尔的厂房内进行部件拼装和驱动测试。

1973年6月，法国总统乔治·蓬皮杜和好意思国总统理查德·尼克松在冰岛雷克雅未克举行了法好意思魁首会议。会议议程包括签署一项契约，在1971年技俩基础上赓续实施CFM56技俩。

创建CFM海外公司

算作CFM56发动机开发责任的一部分，斯奈克玛公司与GE于1974年1月24日签署了对于诞生结伙企业的最终契约。天然结伙公司其时依然竖立并出手运行，但由于一系列法律和行政手续还待完成，其法定成当场间推迟到了1974年9月。这家名为CFM海外公司的结伙企业诞生，注册老本为40万法郎，由斯奈克玛公司和GE以平股情状创建，负责CFM56发动机的技俩管制和销售。

CFM海外公司的首任首席引申官Jean Sollier担任董事会主席，董事会由十名成员构成，五东说念主来自GE，五东说念主来自斯奈克玛公司，其中包括Neumann和Ravaud两位副总裁。假想、研发和坐褥由两家公司对均分担，总装、销售和奇迹则由两家公司诈欺各自资源实施。

Jean Sollier提议的公司Logo假想由斯奈克玛公司的红色矩形和GE的蓝色圆圈组合而成，发动机称呼则逢迎了GE民用发动机定名法（CF代表商用电扇）和斯奈克玛的技俩称呼（M56），澄清抒发了两家公司的合营愿景。

初步测试和认证

1974年6月20日，CFM56技俩的考证机在GE位于埃文代尔的试车台上初次运行。在随后的几天里，在不到10小时的运行时候，它就达到了10吨的全腾飞推力。同庚11月，CFM56在维拉罗什的试车台上开展了初次测试。

波音公司是最早意志到CFM56发动机庞杂后劲的飞机制造商之一。波音公司董事长Thornton Wilson于1977年与Neumann及Ravaud取得相关，提议缔结契约，用CFM56发动机替换707的发动机。

1977年3月17日，CFM56出手在卡拉维尔遨游试车台上开展遨游测试。首飞在波尔多近邻的梅里尼亚克进行。遨游连续了三个多小时，见识是评估发动机和短舱的性能。1979年1月，大地和遨游测试认为跳跃4000小时。

在结伙公司诞生五年，技俩启动八年后，仍然莫得收到来自飞机制造商的任何合同。法国政府暗示，若是在1979年春季前寻求不到生意应用，将暂停该谋略。最终，好意思国纠合航空公司于1979年3月决定遴选CFM56来替代DC-8货机的发动机。

1979年11月8日，额定推力为24，000磅的CFM56发动机同期得到了法国民用航空总局（DGAC）和好意思国联邦航空管制局（FAA）的认证。这是首款同期得到好意思国和欧洲监管机构认证的发动机。CFM56已具备为商用运输飞机提供能源的要求。

1982年4月，CFM56被安装在达好意思航空公司的一架DC-8 Super 70上，完成了亚特兰大和佐治亚州萨凡纳之间的初次生意遨游。1987年2月，搭载CFM56-5的A320飞机首飞，斯奈克玛公司已毕了其领先贪图，即成为欧洲新式双喷气发动机飞机业界标杆的发动机制造商。1991年，第5000台CFM56发动机寄托空中客车工业公司。第10000台CFM56发动机在1999年巴黎航展上寄托。

维拉罗什试车台上的CFM56-002

96894WN: 1974年维拉罗什CFM56-002发动机的寄托

CFM海外公司的将来

21世纪初，CFM海外公司启动了一项新的顶端本事谋略：LEAP（前沿航空股东系统）。来源，各人并不知说念该发动机将为哪款飞机提供能源，也不知说念何时参预使用。2013年9月，首台LEAP发动机出手在GE位于俄亥俄州皮布尔斯的工场开展大地测试，次年在斯奈克玛公司位于维拉罗什的工场进行测试。C919使用的LEAP-1C发动机是该系列中首台在改装的波音747-100上开展遨游测试的发动机。

2021年，CFM海外公司的合营伙伴关系续约至2050年，并扩张到奇迹范围。