话说，东风和长安这俩汽车界的老苍老巨屌 推特，倏得搞了个“世纪大重组”，东风还成了主导方，这音问一出，吃瓜大家们就炸开了锅：这到底是“泰坦尼克号”式的抱团取暖，一经能碰撞出火花的“复仇者定约”？

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说白了，这等于汽车界的一场大戏啊！

要我说，这两家车企走到今天这步，也果然“时局造英杰”——好像该说，“时局逼英杰”。

咫尺新动力汽车是啥阵仗？

那等于“八仙过海，本领罕见”！

你望望比亚迪、蔚来、小鹏，哪个不是铆足了劲往前冲？

东风和长安，诚然基础底细厚，但转型速率照实慢了半拍。

2023年，东风的新动力车占比照实不太顺眼，长安诚然销量蹭蹭涨，但挣钱才气嘛，你品你细品，还得再努奋发。

你说这俩老哥是不是有点“患难与共”的敬爱敬爱？

重组这事儿，往大了说，是策略抉择，往小了说，等于为了活下去啊！

2009年他们就签过合营公约了，其时辰是为了啥？

应报恩融危急！

咫尺呢？

应酬新动力汽车的“大洗牌”！

你认为这就完毕？

Too young too simple！

这背后，还有更复杂的故事呢。

东风是啥级别？

国务院国资委直管的一级央企！

长安呢？巨屌 推特

中国兵装集团下面的二级企业。

这级别一比，上下立判！

你说，这重组的主导权，能落到谁头上？

但级别高就一定能说了算吗？

也无意！

这事儿还牵涉到场合政府的利益。

东风在湖北，长何在重庆，都是当地的经济维持。

这重组决策，得双方都点头才行啊！

这其中的博弈，啧啧啧，够写一部宫斗剧了。

还有，治理层咋办？

重组了，细则要再行洗牌。

谁上谁下？

谁说了算？

这可不是闹着玩的，搞不好等于一场“办公室风浪”。

提及数据，那更是门说念多了去了。

东风的营收范畴是比长安大，但长安的自主品牌乘用车，那然而真金白银啊！

这两年，长安的盈利才气也上来了，你让东风心里能没点思法？

要我说，这数据就像“天子的新装”，名义光鲜，但背后的真相，还得仔细扒一扒。

就拿2023年的数据来说，东风卖了242万辆车，营收4103亿，成果亏了27.78亿！

长安呢？

卖了268.4万辆，营收1597亿，净利润73亿！

这差距，不是一般的大啊！

这重组，还果然“弱弱联手”！能不成变强，还真不好说。

再说品牌孤苦运营这事儿，听起来挺好，但真能作念到吗？

东风和长安，那然而两家皆备不同的企业文化！

一个是老牌国企，一个是军工配景，这文化互异，比南朔方互异还大！

就算品牌孤苦，但高层之间、职工之间，能不成拧成一股绳？

这可不是光靠喊标语就能处治的。

况且，这重组一搞，其他车企细则也得随着垂死。

原来阛阓就这样大，你俩抱团了，别东说念主若何办？

要么随着抱团，要么就被淘汰！

是以啊，这场重组，可不单是是东风和长安的事，它磋议到统共中国汽车产业的改日！

要我说，此次重组，更像是一场“策略自救”。

能不成告捷？

就看东风和长安能不成确实放下身体，坦诚合营，把各自的上风发达出来。

别到时辰，搞成“佳耦吵架，海水群飞”，那就真成了见笑了。

改日会如何？谁也说不准，归正，我们就搬好小板凳，等着看戏吧！

这结局嘛，要么是“柳暗花明又一村”，要么等于“枉费无功一场空”。

就看他们巨屌 推特，若何走了。