上海车展见证了车企们从“高阶智驾”到“扶持驾驶”的集体回身楠里 足交。

宿舍 自慰

日前，工信部明确建议，车企要充分开展组合驾驶扶持测磨真金不怕火证，明确系统功能范围和安全反馈秩序，不得进行夸大和瑕疵宣传。

2025年上海车展现场，“扶持驾驶”取代了昔日的“自动驾驶”“高阶智驾”等。多家车企高管反复强调着“安全是最大的豪华”“安全是底线”，这与此前“送智驾就是送司机”“零经受”的激进画风酿成显然对比。

在接受倾盆新闻记者采访时，多位企业高管明确指出，程序宣传对行业来说是完全的利好。

“扶持驾驶”取代“自动驾驶”，“安全”成车企理论禅

“咱们不错说是连夜改展品诠释，展台上的‘扶持驾驶’亦然新换的，不是咱们一家这么。但关于新规咱们细目举双手赞赏，以前世界在宣传上卷，目下任意下来，咱们合计咱们更有上风。”某展商向倾盆新闻记者露馅。

从车展现场的宣传现实来看，此前车企高喊的“智驾平权”“全民智驾”“高阶智驾”等均已不见身影。

跟着激进宣传的退场，“安全”成了各家车企新的理论禅。

小鹏汽车在车展上晓谕，行将开动AI扶持驾驶安全锻练营臆测，旨在通过系统化、专科化的培训体系，全面普及用户关于AI智能扶持驾驶技艺的安全解析与操作智商。

小鹏汽车晓谕行将开动AI扶持驾驶安全锻练营

广汽集团埃扎营销本部负责东谈主默示，在官方明确程序智能扶持驾驶宣传口径和技艺认证后，关于埃安这种“相对真诚”的企业愈加故意。他称广汽要作念“安全第一的公司”。

东风汽车董事长、党委通知杨青也建议，在智能驾驶范围，东风要“打造安全智驾第一品牌”。

科技和零部件企业相通把“安全”放到了首位。

汽车零部件巨头电装将“释怀”四肢本次车展的要害词之一，晓谕将执续鼓舞以“零交通事故”为愿景的技艺研发使命。电装还晓谕聚首地平线鼓舞面向中国谈路环境的组合扶持驾驶系统斥地，将进一步增强“行驶、转向、制动”等要害功能的反馈智商，为驾驶者提供更具相信感的驾驶扶持体验。

国际展商参不雅均胜电子展台的安全产物

在均胜电子的展台上，与扶持驾驶安全相干的展品占紧紧据了C位。相干负责东谈主先容，四肢全球第二大汽车安全供应商的均胜电子，乐于看到扶持驾驶安全受到全社会关注。公司展出的驾驶员监测系统与集成离手检测功能的智能处所盘，可在汽车启用组合扶持驾驶功能时实时监测驾驶员情状。一朝检测到驾驶员出现如双手脱离处所盘瓜分神驾驶行径，系统会依据车辆的安全战略实时提供分级预警或多元化教唆秩序，灵验裁减扶持驾驶经由中的安全隐患。

智驾决策供应商Nullmax（纽劢）创举东谈主、CEO徐雷合计，“通盘组合扶持驾驶要以安全为第一位。提高效果也要在安全的基础之上，咱们扫数的决策，包括从最低阶到高阶的决策，齐要在安全的基础上扩大它的可使用范围。”他还强调，即即是在行业价钱战的情况下，“磋议性价比还是要树立在安全的基础之上”。

行业关注依旧：安全与技艺转换的共生之谈

宣传模式的降温，不代表行业关注落潮。

从L2扶持驾驶到L4自动驾驶，齐是车展上最迷惑东谈主的技艺角力场。

理念念汽车晓谕，基于用户高频扶持驾驶需求，以及理念念汽车“安全平权”的产物理念，对理念念L6智能焕新版标配激光雷达、增多安全冗余。

行家汽车集团展示了自主研发的智能驾驶扶持系统（ADAS），这一系统由行家旗下软件部门与中国企业合股公司斥地，基于AI自主学习智商，高度适配中国复杂路况，2026年将利用在新一代紧凑车型当中。

科技企业方面，Mobileye初次亮相上海车展，展示基于复合东谈主工智能系统(CAIS)的全面驾驶自动化搞定决策，带来了涵盖其从基础驾驶扶持至面向将来“出行即奇迹”的全系列驾驶自动化系统。相干负责东谈主先容，Mobileye正与原土配合方共同打造基于“环绕式ADAS”的搞定决策，将执续深耕中国市集，助力推动扶持驾驶功能全面普及落地。

车展前一日，华为方面晓谕，华为乾崑ADS4的高速L3商用搞定决策负责发布，为高速L3负责商用作念好了准备。

四肢目下独一与华为乾崑配合的外资品牌，奥迪一汽新动力打造的奥迪A6Le-tron亮相车展，该车搭载华为乾崑技艺，汲取双激光雷达和视觉交融感知决策，可终了无图L2级组合驾驶扶持智商。

尤其值得一提的是，在本年的上海车展上，L4自动驾驶也迎来重磅量产车型：滴滴自动驾驶与广汽埃安聚首打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型初次登上车展面向公众展示；小马智行联袂丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi初次集体亮相，在车展上宣告了“Robotaxi量产元年”的到来。

上海车展上的这场宣传转向楠里 足交，是行业从喧嚣到任意的出动。当“安全”成为共鸣，技艺转换则有了更澄莹的锚点。