界面新闻记者 | 白帆
快狗打车依然莫得走出亏空逆境。
快狗打车控股有限公司（下称“快狗打车”，02246.HK）在3月的临了一天发布了2024年年报。好音问是，旧年快狗打车的亏空相接第二年收窄，收窄幅度高达82.4%。坏音问是，快狗打车依然未赶走盈利，调节中的内地市集株连举座功绩。
具体来看，甘休2024年12月31日止年度，快狗打车总收入同比下落12.3%至6.6亿元（东谈主民币，下同），毛利同比减少15.2%至2.19亿元。盈利方面，旧年快狗打车年内亏空1.94亿元，年内经调节亏空净额（未经审计）为8611.6万元，同比区分下落了82.4%和49.4%。
快狗打车是一家提供同城物流的平台ai 人妖，其前身是“58到家”旗下子品牌“58速运”。2017年头，58速运与香港的同城物流职业平台GoGoVan Cayman并吞，第二年改名为 “快狗打车”。于今，快狗打车共缱绻2大品牌，在国内是 “快狗打车”，其他市集为“GOGOX”。
可是，快狗打车于今仍处在亏空中。2018年-2024年这7年，公司年度亏空净额区分为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元、12.05亿元、11亿元、1.94亿元。尤其是，在2023年，快狗打车阅历了深广的一年，阿里巴巴屡次减握快狗打车。同期，首创东谈主陈小华辞任董事长兼施行董事，公司布告余咏诗和孤立非施行董事倪正东也辞去所任职位。
2024年恰是这波激荡之后的第一个完好年，快狗打车阅历了增长祸患、市集政策拖沓、行业竞争加重的场地。
从地舆区位来看，快狗打车的业务主要包括中国内地市集和香港及国外市集，其中香港及国外市集在旧年的进展相对可以，2024年这一市集的收入为2.43亿元，同比增长了0.578%，其中中国香港市集增长了6.79%。同期，中国内地市集的收入下落了41.83%。此外，香港及国外市集旧年收入在总营收中的占比达到74.79%，比2023年的62%有所擢升。
细分来看，为企业客户提供的物流职业救济着香港及国外市集的增长趋势，在香港及国外市集收入中占比达到73.8%，剩余收入来自物流职业平台的职业收入和包括汽车促销、燃料卡等在内的升值职业。
快狗打车屡次在财报中说起，香港及国外市集的增长部分对消了中国内地市集的下落.但从赶走来看，香港及国外市集的增长并不显耀，对提振快狗打车功绩以及匡助快狗打车盈利的匡助有限。
此外ai 人妖，降本举措也托举着快狗打车2024年的功绩。旧年其销售及营销用度减少了25.6%、一般及行政用度减少了38.3%，研发用度减少了41.8%。
关于中国内地市集的情况，快狗打车称中国内地市集的政策调节导致了总营收下落12.3%。快狗打车说起的政策调节主要指的是淘汰低利润合约、转向高价值企业职业。从财报数据来看，中国内地市集来自物流职业平台的职业收入的确比2023年减少了40%以上，但高价值企业职业收入也同比下滑了30%以上。快狗打车也暗示，中国内地市集的收入莫得达到预期。
这是快狗打车濒临市集竞争略显疲态的赶走。2024年，同城货运市集延续了强烈的竞争态势，其中货拉拉一家独大，滴滴、好意思团、满帮等也早已跨界干预同城货运，顺丰同城、达达也尝试在这一限度寻找增量。
与此同期，快狗打车因抽佣过高致司机流失的问题尚未取得搞定。天然快狗打车旧年连续在北京、天津、广州等多个城市出手降佣的策略，对平台司机的抽佣上限裁减至10%，进展优秀的司机还可进一步降佣，但后果有限。
抽佣过高并非快狗打车一家的问题，货拉拉的司机雷同要为平台的功绩“输血”。这么的高佣金格局以致激励了社会问题，四川省、珠三角地区的多个城市也曾屡次发生过司机维权事件。还有媒体统计，从2021年至2023年，仅中央层面由交通运载部对货拉拉的约谈就多达12次，司机答谢权柄是每次约谈的焦点。这些行业事件也意味着，高佣金格局不行握续，快狗打车裁减佣金亦然濒临试验的自救步履，同期，这也会给联系企业带来盈利压力。
凭据货拉拉招股书征引的弗若斯特沙利文的论说，按2024年上半年闭环货运GTV计，货拉拉是中国最大的物流往复平台，市集份额为66.6%，快狗打车的市集份额惟一0.7%，位居第四位。
甘休2024年12月31日，快狗打车平台注册托运东谈主有3440万名，注册司机700万名，完成托运订单1450万笔，往复总数（GTV）16.26亿元。对比来看，2024年快狗打车平台注册托运东谈主数只比2023年增多了240万名，同期注册司机只增多了30万名。对比来看，至2023年年底，货拉拉平台上的共有920万名司机。
此外，快狗打车于2022年6月登陆了香港聚会往复所，那时召募的所得款项净额约为5.55亿港元，甘休旧年年底，快狗打车也曾花去4.332亿港元。