海报新闻首席记者 张一帆 报说念露出

放工晚岑岭，小刘蹲在路边飞动地刷新着 app ——她的哪吒 x 汽车依然无法联网，蓝牙钥匙失效。此刻，宇宙多名哪吒车主正濒临相同逆境：App 良友适度失灵、导航定位丢失。这场自 3 月底爆发的大限制断网事件，将这家曾登顶新势力销冠的企业再次推向风口浪尖。

这场时间疼痛早有预兆。2025 年 1 月，哪吒官网与车机系统曾因"爱戴升级"宕机 72 小时，彼时工程师用"工作器过载"浮光掠影带过。接下来的 2 月份、3 月份，哪吒汽车不断出现车机断网，门店改售其他品牌车型的磋商新闻。时间故障背后，是更为致命的系统性坍塌。2022 年以 15.2 万辆销量问调动势力榜首的哪吒汽车，在三年间演出了近乎垂直的陨落弧线：2024 年销量跌至 6.45 万辆，2025 年 1 月份托付量仅 110 辆，同比减少 97.76%。二手车市集的数据更显苛虐——哪吒 V 残值率从 2023 年的 65% 腰斩至 32%，部分车商已将其列入拒收名单。

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停产、裁人、欠薪、供应接洽债、车主修车艰难 …… 夙昔几个月汇聚在互联网里的坏话飞文，逐个变成被官方承认的事实。用真金白银辅助的哪吒车主心里疑团重重：哪吒汽车，到底何如了？

哪吒汽车的崛起，曾被视为"各别化竞争"的教科书案例。凭借哪吒 V（6 万元 -8 万元）、哪吒 U（12 万元 -15 万元）两款车型，精真是中三四线城市代步刚需与家庭首购需求，与五菱宏光 MINI EV 酿成错位竞争。2022 年，哪吒汽车凭借哪吒 V、哪吒 U 两款廉价车型（售价 5.99 万元 -15 万元）以 15.2 万辆销量登顶新势力销冠。但 2023 年起，胖白系列贬责层却将计谋要点转向"轿跑解围"，推出售价 19.98 万元 -33.88 万元的哪吒 S 及 17.88 万元 -22.68 万元的哪吒 GT，试图撬动中高端市集。这一有计算被里面职工刻画为"毁灭主食追赶甜点"——两款车型年销量不及 2.5 万辆，单月最高销量仅 3000 辆，远未达预期。哪吒汽车超 60% 销量依赖网约车市集，导致品牌形象固化于"廉价网约车"，个东说念主耗尽者市集难以冲破。同期，廉价策略带来"卖一辆亏 4.5 万元"的财务黑洞，三年累计亏空 183 亿元，销量越大失血越严重。更致命的是，高端化尝试导致资源错配。哪吒 S 搭载的 400V 充电架构、80TOPS 算力芯片，与小鹏 P7i 的 800V 超充、254TOPS 算力收支两代；哪吒 GT 对准的"年青东说念主第一台跑车"市集，因功能性不及沦为"小众玩物"，月销不及百台。与此同期，中枢居品哪吒 V、哪吒 U 因研发插足被抽血，续航与智能化升级停滞。当比亚迪海鸥以 5 万元价钱横扫下千里市集，也曾的主力车型哪吒 V 销量从 2022 年的 9.8 万辆暴跌至 2024 年的 1.2 万辆。

面对国内市集崩盘，哪吒汽车将但愿托付于外洋市集。2025 年，其告示获取泰国 100 亿泰铢（约 21.5 亿元）授信，缱绻以 KD 工场放射东南亚，并重启南宁基地分娩。但这一策略被业内视为"重走老路"——泰国市集新动力渗入率虽从 3% 跃升至 12%，但比亚迪、长城等车企已抢先布局，哪吒 GT 等居品仍濒临"品牌力不及、性价比不超过"的逆境。更深化的矛盾在于，国内供应链的信任链已断裂。桐乡工场因零部件断供堕入"薛定谔式分娩"——车间逐日仅作念保洁，产能归零；哪吒 L 等新车型因拖欠供应商款项无法托付，用户投诉激增。

哪吒汽车前 ceo 张勇曾在一次采访时涌现"哪吒汽车想象一个 logo 花了不下 5 个亿"，比较之下，一贯被觉得擅长营销的小米，其 200 万元的 logo 想象用度则在 5 亿元的映衬下显得低调了太多。哪吒汽车，似乎给通盘同业提了个醒：高端不是换个 logo 就能竣事。居品力、智能化体验、工作体系完善度等成为新车主们领受新动力的蹙迫成分。威马、高合的阅历标明，用户信任一朝坍塌，重建成本将呈指数级飞腾——哪吒 App 日活用户的骤降，大概等于最苛虐的注脚。面对不同车型用户的质询，哪吒汽车客服只可用"功能正在爱戴，请耐烦恭候"算作圭表谜底草草交卷。

夜幕驾临时，小刘终于毁灭尝试，打车回家。后视镜里露出，她的汽车静静躺在单元的泊车场。这个曾承载 46 万车主出行梦思的品牌，能否在时间觉悟与本钱隆冬中找到新生之路？